Mécanicien naval de la Marine nationale

Comprendre le métier

Le rôle du mécanicien naval (MECAN) est d’assurer la conduite, l’entretien, la maintenance et le dépannage de l’appareil propulsif du navire et des machines auxiliaires. Surnommé le « bouchon gras » dans la Marine, le mécanicien naval est souvent spécialisé dans un type de machines.

Le moteur des navires utilisent des énergies variées (diesel, vapeur ou turbine à gaz), même si la plupart des navires fonctionne désormais au gazole. Dans les sous-marins et sur le porte-avions, la vapeur faisant tourner les turbines de propulsion est produite grâce à un réacteur nucléaire. Autre exemple, les avions sur le porte-avions Charles-de-Gaulle sont catapultés grâce à la pression de la vapeur.Lire la suite ...

Les machines auxiliaires sont composées des installations hydrauliques (appareils à gouverner, stabilisateurs …), frigorifiques (chambres froides, compresseurs frigo), pneumatiques (air de lancement pour les moteurs, compresseur d’air comprimé…). Il s’agit d’entretenir le réseau de chauffage, les systèmes de production d’électricité (groupes électrogènes …), du réseau de conditionnement d’air, de la distribution d’eau (osmoseurs, bouilleurs). Dans un sous-marin, par exemple, l’air est produit par filtration et transformation de l’eau de mer.

Quotidiennement, le bon fonctionnement des installations est contrôlé. Depuis le PC machines, l’équipe de mécaniciens navals contrôle les différents paramètres comme la température du moteur à différents endroits, le nombre de tours / minute etc… Toutes les indications des instruments de mesure sont consignées : consommation des machines à combustible et huile de graissage, nombre d’heures de fonctionnement des machines auxiliaires…

Des rondes régulières sont effectuées, pendant lesquelles le mécanicien naval vérifie l’état des machines et effectue les réglages nécessaires. Il fait un relevé des mesures des différents manomètres sur le parcours et rend compte de sa ronde au PC Machine. Afin d’assurer la sécurité du navire, il veille également à ce que les extincteurs et tous les autres appareils de sécurité incendie et de sécurité voie d’eau soient à leur place et en état de marche.

Si une avarie du matériel survient, il doit être en mesure de localiser et diagnostiquer l’origine de la panne. En mer, le mécanicien naval peut réparer les pannes même importantes car il a à sa disposition de nombreuses pièces de rechange. En cas d’absence de pièces de rechange à bord on lui fait parvenir les pièces lors des escales du bâtiment.

A terre, dans les ateliers navals, le mécanicien naval effectue les visites et les contrôles importants à faire sur banc d’essais. Il intervient dans la réparation, dans le changement de pièces et dans les mesures d’entretien des moteurs et autres machineries.

Ce métier est également connu sous le nom de : Technicien Machine

Quel serait mon environnement de travail ?

Sur terre ou en mer. Le mécanicien naval peut être affecté dans des ateliers navals, il connaît alors des horaires réguliers de travail. Lorsqu’il est embarqué, le rythme de travail est soutenu. Selon les contraintes opérationnelles, les navires comme les sous-marins peuvent effectuer des missions de plusieurs mois. Les marins changent d’affectation tous les 2 à 4 ans.

C’est au PC Machine ou dans la salle des moteurs que le mécanicien naval exerce ses fonctions. Le PC Machine ou PC Propulsion réunit l’ensemble de l’instrumentation de contrôle et de conduite de la propulsion du navire ou du sous marin. Le PC Machine comprend aussi en général le PC électricité et le PC sécurité avec l’ensemble de l’instrumentation de conduite et de contrôle propre à ces deux domaines. La salle des moteurs est caractéristique par le bruit important, les odeurs fortes et la température élevée de cet environnement.

Les rôles et les quarts. A bord d’un sous-marin ou d’un navire, la vie est rythmée par les quarts : tranches horaires pendant lesquelles les marins travaillent soit à l’entretien du navire soit à leur métier propre, ou sont de repos. Les membres de l’équipage (matelots, officiers mariniers et officiers) se relaient 24h /24 aux différents postes. Ainsi les postes se succèdent toute la journée et toute la nuit : poste d’entretien, puis repos, puis poste de quart…

Exemple de trois journées de travail consécutives en semaine:

08h -12h 12h -15h 15h -18h 18h -20h 20h -24h 00h -04h 04h -08h J N Quart Repos Entretien Quart Repos Repos Quart J N+1 Entretien Repos Quart Repos Repos Quart Repos J N+2 Entretien Quart Entretien Repos Quart Repos Repos

Les exercices militaires viennent compléter ce quotidien très rythmé et entraîner l’équipage au combat. Déclenchés à tout moment, ces entraînements visent à simuler des exercices généraux, avarie « machine » (perte de la propulsion et de l’appareil à gouverner, avarie électrique), exercice incendie, lutte contre les voies d’eau et les sinistres de combat, exercice de récupération d’un homme à la mer et des exercices de spécialité, lutte anti-navire, lutte anti-aérienne, lutte anti-surface…... Dans ces simulations, tout est reproduit : le bruit, les blessés, les fumées … Lors d’un exercice d’incendie ou de combat, tous les marins, quelle que soit leur spécialité, prennent un poste de combat : brancardier sous les ordres d’un infirmier, pompier sous les ordres d’un officier marinier de spécialité pompier, canonnier sous les ordres d’un mécanicien d’armes.

Ai-je les compétences nécessaires ?

Rigueur, discipline, solidarité et esprit d’équipe ou plus précisément dans le cas de la Marine, esprit d’équipage, si vous appréciez ces ambiances de travail, vous apprécierez la carrière de matelot.

Il vous faudra être ouvert d’esprit, avoir des capacités d’adaptation à pour vous intégrer aux différents postes que vous occuperez tout au long de votre carrière.

C’est un métier qui demande de la rigueur, un esprit logique et la capacité de s’adapter à l’évolution constante des technologies.

Pour exercer la fonction de mécanicien naval il vous faudra faire preuve plus particulièrement de disponibilité, d’une bonne condition physique, d’organisation, d’esprit d’initiative, de capacités d’analyse et de réaction.

Comment accéder à ce métier ?

Deux possibilités s’offrent à vous pour devenir mécanicien naval :

- Directement, en choisissant le métier de mécanicien naval en entrant dans la marine comme officier marinier (sous-officier).

- En débutant comme matelot (de spécialité opérations navales) et en étant sélectionné quelques années plus tard pour devenir officier marinier « mécanicien naval ».

=> Entrer directement comme officier marinier « mécanicien naval » :

Conditions pour postuler :

- Etre de nationalité française.

- Avoir entre 18 et 25 ans.

- Avoir un niveau scolaire du Bac à Bac+3.

- Etre déclaré médicalement et physiquement apte.

- Savoir nager.

- Avoir effectué sa Journée d’Appel de Préparation à la Défense (JAPD).

Vos débuts dans la Marine :

Votre premier contrat d’engagement est d’une durée de 10 ans.

Vous commencez votre parcours dans la marine par une formation à l’Ecole de Maistrance à Brest (29), école qui forme tous les officiers mariniers de la Marine nationale. Durant 5 mois, vous suivrez des enseignements militaires, maritimes, et sportifs.

Vous suivrez ensuite une formation spécialisée « mécanicien naval » . Cette formation se déroulera au Centre d’instruction naval de Saint Mandrier (CIN). Cette deuxième formation dure 16 semaines. A l’issue, vous obtiendrez le BAT (Brevet d’aptitude technique) et serez affecté dans une unité de la marine. Vous poursuivrez alors votre carrière de technicien et de cadre en accédant progressivement à des responsabilités supérieures.

=> Servir dans la Marine comme matelot de la Flotte et accéder en cours de carrière à une formation pour devenir officier marinier.

Le Matelot de spécialité « Machine ». peut être sélectionné entre 2 et 6 années de service pour suivre une formation à l’Ecole de Maistrance qui lui permettra de devenir Officier Marinier et de choisir le métier de « mécanicien naval ».

Cette sélection dépend des notations reçues par le marin chaque année, de ses aptitudes, de son potentiel et de ses aspirations.

Si vous êtes sélectionné, vous suivrez une formation (militaire, maritime et sportive) de 5 mois à l’Ecole de Maistrance à Brest (29). Vous suivrez ensuite une formation spécifique au métier de « mécanicien naval » d’une durée de 16 semaines au CIN de Saint Mandrier. A l’issue, vous obtiendrez le BAT (Brevet d’aptitude technique) et serez affecté dans une unité de la marine comme officier marinier. Vous poursuivrez alors votre carrière de technicien et de cadre en accédant progressivement à des responsabilités supérieures.

En savoir plus

Marine recrute Site d’informations sur les métiers de la Marine www.marinerecrute.gouv.fr

Ecole de Maistrance Formation des officiers mariniers http://maistrance.free.fr

Centre d’instruction navale de Saint Mandrier Formation des matelots de la Flotte http://www.defense.gouv.fr

Comment évoluer à partir de ce métier ?

La Marine offre tout au long de la carrière des marins des possibilités d’évolution. La progression dépend des aptitudes, du potentiel et des évaluations reçues par le marin.

Les grades. L’avancement d’un officier marinier (sous-officier) est marqué par l’accession à différents grades : maistrancier (1), second maître (2), maître (3) puis premier maître (4), maître principal (5) et enfin major (6).

L’officier marinier obtient son Brevet d’Aptitude Technique après sa formation à l’Ecole de Maistrance et en école de spécialité.

Après plusieurs années d’expérience (4 à 8 ans), il peut être admis dans une nouvelle formation le menant au diplôme de Brevet supérieur. Cette formation peut leur permettre d’accéder au statut d’officier marinier de carrière. Ils sont affectés à des postes d’encadrement. Quelques années plus tard, ils peuvent être sélectionnés pour une formation de cadre de maîtrise et obtenir le diplôme de Brevet de Maîtrise (BM).

Devenir officier. Plusieurs concours internes permettent à ceux qui le désirent et qui auront démontré leur aptitude managériale, de devenir officier et ainsi, d’occuper des fonctions d’expertise, d’encadrement et de direction.

Retraite. Si le marin titulaire du BAT n’est pas sélectionné pour le Brevet Supérieur, s’il ne l’obtient pas ou s’il décide de ne pas devenir militaire de carrière, au terme des dix années de service, son contrat peut être prolongé d’un an à l’essai ou de 5 ans. Au bout des 15 années, le marin peut percevoir sa pension de retraite.

Reconversion. La Marine nationale prend soin d’aider les anciens militaires à se reconvertir dans le civil.

Quels sont les métiers proches accessibles ?

Reconversion dans le civil : Mécanicien de maintenance; Maintenicien en mécanique maritime; Polymaintenicien; Maintenicien en systèmes thermiques, climatiques et frigorifiques.